Pour le T1 G&P, il passe sur GBBr à condition de mettre du frein filet sur les 4 petites vis de maintient de la molette d'
allumage / réglage. La mécanique et l'électronique résistent aux chocs, rien ne se dérègle, mais si cette molette n'est pas bien fixée, les vibrations la desserreront irrémédiablement (testé sur mon AK GHK, le kick étant assez violent je le concède
).
Une fois fixé au frein filet, plus de souci
.
Sinon, j'utilise les copies "Aimpoint" et "552" de chez G&P également depuis un bon moment sur mes 2 ino et aucun problème à signaler, aucune modif à effectuer pour que ça résiste aux chocs.
