Bonjour,
Voici quelques tutoriels pour démonter votre M4 WE. Je reconnais m'être fortement inspiré de
http://wem4guide.wikidot.com/ qui est un site de référence pour les débutants en la matière comme moi, et je n'apporte réellement que la traduction en valeur ajoutée, mais j'espère que cela pourra vous être utile (en cas de termes techniques, et pour éviter toute confusion, je laisserai la version anglaise, ainsi que, le cas échéant, le numéro de la pièce, cf. éclaté -
http://airsoftbuddy.com/member/52976/es ... al0001.jpg). Quand un numéro de pièce est suivi d'un +, cela signifie un ensemble dont la plus importante est celle dont le numéro est donné.
Je ne disposais pas d'un appareil digne de ce nom quand j'ai effectué ces opérations, mais elles restent nécessaires et je vais les ajouter dès que possible (sans pouvoir m'engager plus précisément sur le "quand").
Démontage...
A - Field stripping
B - Partie supérieure du corps
C - canon interne
D - partie inférieure du corps
On commence bien sûr par le démontage basique, en vue de l'entretien essentiellement (field stripping).
Cela consiste simplement à ouvrir le corps et extraire l'ensemble mobile (bolt carrier), buffer, et ressort de buffer (buffer spring) ainsi qu'à enlever le garde-main standard du M4. Ces étapes ne requièrent aucun outil particulier. Note, les mentions "gauche et droite" s'entendent "en tenant la réplique de manière correcte".
A - Etape 1 :
Enlevez le chargeur. Poussez la goupille de démontage située à l'arrière (n°71) depuis la gauche, de sorte à pouvoir la tirer à la main sur le coté droit de la réplique.
A - Etape 2 :
Tirer sur la goupille jusqu'à la butée, il ne faut pas tenter de l'enlever complètement.
A - Etape 3 :
La partie supérieure du corps peut pivoter sur la goupille avant (n°70).
A - Etape 4 :
Débloquez la poignée d'armement (charging handle, n°23+) et tirez-la, ainsi que l'ensemble mobile (bolt carrier, n°35+), hors du corps. Pour enlever la poignée d'armement, tirez jusqu'à la butée, puis basculez-la vers le bas d'environ 30°, et elle pourra être ôtée.
A - Etape 5 :
Pour enlever le buffer (n°93) et le ressort de renvoi (buffer spring, n°92), appuyez sur la détente de maintien (n°125) située dans la partie basse du corps, juste avant le buffer tube (n°88). Attention, maintenez bien un doigt sur le buffer afin qu'il ne soit pas éjecté par la pression du ressort. Retirez le buffer et le ressort du tube de crosse.
A - Etape 6 :
Pour enlever le garde-main classique (ou ici pour un rail RIS, fixé de la même façon - à peu de choses près tout rail non flottant), repoussez le delta ring (n°15) vers l'arrière, attrapez la partie supérieure du garde main (n°104) au plus près du delta ring et soulevez pour l'écarter complètement du canon externe (outer barrel). Répétez l'opération pour la partie inférieure du garde-main.
Votre M4 est complètement démonté pour l'entretien. Néanmoins, l'on peut aller plus loin.
<Photo Upper Receiver Complet>
On s'attaque à la partie supérieure du corps, pour enlever le canon externe et accéder au canon interne et au bloc Hop-up.
B - Etape 1 :
Si ce n'est déjà fait, suivez les étapes 1 à 4 du démontage de base ci-dessus.
B - Etape 2 :
Enlevez le garde-main avant. Cf. étape 6 du démontage basique, ci-dessus.
B - Etape 3 :
Enlevez l'extension de canon (n°04+) et/ou le cache-flamme (n°01) selon votre configuration.
B - Etape 4 :
Ôtez les goupilles (n°09, n°107, n°126) du support de l'organe de visée avant (n°05+).
B - Etape 5 :
Renversez la réplique et regardez au-dessous de ce support. Là où se trouvait la goupille n°09 vous devez voir une vis (elle n'apparaît pas sur l'éclaté) située en dessous. Enlevez cette vis. Une fois ceci fait, le support n'est plus fixé et vous pouvez le faire coulisser le long du canon.
B - Etape 6 :
A l'aide d'un outil adéquat, enlevez l'écrou de canon (barrel nut, n°14) et le delta ring. Enlevez le canon externe en le faisant coulisser le long du canon interne.
B - Etape 7 :
Enlevez l'ensemble du canon interne (inner barrel assembly) du corps. Pour cela, il suffit de tirer vers l'avant.
B - Etape 8 :
Pour enlever le bouton de chargement (forward assist, ensemble des pièces n°31, n°30, n°29, n°28, n°27), ôtez la goupille n°32. Une fois celle-ci enlevée, l'ensemble peut être extrait.
Notez la position du cliquet (pawl, n°28) sur l'ensemble car il devra être remonté de la même façon.
La partie supérieure du corps du M4 est complètement démontée.
<Photo Ensemble Canon interne>
Tant qu'on en est là, continuons jusqu'au canon interne.
C - Etape 1 :
Suivez les étapes ci-dessus pour enlever l'ensemble du canon interne du corps.
C - Etape 2 :
Faites sortir la goupille maintenant en place le cylindre retenant le ressort de soutien du hopup (n°114). Faites glisser le cylindre le long du canon, puis le ressort (n°116). Faites glisser la bague hopup (n°115) en faisant attention de ne pas perdre la petite bille de roulement (n°110) logée dans le trou sous la bague hopup. Dévissez la bague de réglage du hopup (n°113) et retirez-le.
Prenez garde, lors du remontage, de replacer la bague hopup (n°115) de sorte à ce que son coté fin touche la bague de réglage (cf. ci-dessous) (n°113).
C - Etape 3 :
Enlevez la goupille et faites sortir le canon interne hors du bloc hopup (n°111).
Le canon interne est désormais complètement démonté.
<Photo Lower Receiver complet>
L'étape suivante s'intéresse à la partie inférieure du corps, au bloc de détente, à la poignée pistolet et à la crosse.
D - Etape 1 :
Séparez les parties hautes et basse du corps, en vous référant aux étapes du démontage basique, et en ôtant également la goupille maintenant les deux parties à l'avant (n°70).
D - Etape 2 :
Enlevez le buffer et le ressort de buffer. Cf. étape 5 du démontage basique.
D - Etape 3 :
Enlevez le tube de crosse. Pour cela, commencez par ôter la crosse elle-même en tirant le levier de la crosse (n°99) et en la faisant coulisser vers l'arrière. Ensuite, à l'aide d'un outil, dévissez l'écrou n°89. Tirez vers l'arrière la plaque du corps, et dévissez le tube du buffer. Faites attention à ne pas abimer le ressort de détente de la goupille de démontage à l'arrière (pièces n°68 et n°69).
D - Etape 4 :
Enlevez la détente (n°69) et le ressort de détente (n°68). La goupille arrière (n°71) doit maintenant pouvoir coulisser hors du corps.
Lors du remontage, la détente doit être remise en place en premier, avec la pointe arrondie à l'intérieur du corps.
D - Etape 5 :
Désolidarisez la poignée pistolet du corps. Enlevez la vis philips (n°80) maintenant les deux parties. Elle est située à l'intérieur de la poignée. une fois la vis retirée, et la poignée enlevée, vous pouvez remarquer la détente du sélecteur de tir et son ressort (pièces n°76 et n°77). Si vous ne voyez pas la détente (pièce n°77), elle est probablement coincée dans le corps. Tapez légèrement sur celui-ci et elle devrait tomber.
De même que pour la détente de la goupille de démontage, lors du remontage, la détente du sélecteur de tir doit être remontée en premier, avec sa pointe arrondie vers l'intérieur du corps.
D - Etape 6 :
Armez le marteau jusqu'à ce qu'il se bloque en arrière. Placez le sélecteur de tir en position "Semi". Enlevez le sélecteur de tir en appuyant sur le sear (n°48) vers le marteau d'une main et en tirant le sélecteur tout le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers "safe") ou dans le sens des aiguilles (vers "auto") de l'autre.
D - Etape 7 :
Enlevez la goupille n°81. Il s'agit de la goupille la plus proche du bouton d'éjection du chargeur (n°75) et du blocage de culasse (bolt stop, n°74). Notez que les autres "goupilles" sur le corps sont fausses.
D - Etape 8 :
Dévissez la vis n°124 maintenant le bloc de détente et située à l'intérieur du corps juste en dessous de la goupille de démontage. Le bloc de détente doit être libéré, soulevez-le hors du corps. Notez que les goupilles (n°127) maintenant le bloc de détente ne sont pas très bien tenues en position. Prenez garde à cela pour ne pas avoir à remonter le bloc de détente. Assurez-vous également de ne pas relâcher le marteau car c'est lui qui maintient le sear en place.
D - Etape 9 :
Pour enlever la goupille de démontage à l'avant, faites-la glisser jusqu'à ce qu'elle soit bloquée par sa détente. Prenez une petite clé allen et enfoncez-la dans le trou devant la goupille et appuyez sur la détente de goupille (n°95). Pendant que vous appuyez, faites glisser complètement la goupille. Faites attention de sorte à ce que le ressort ne propulse pas la détente hors du corps et vous oblige à une séance de recherche dans votre appartement.
D - Etape 10 :
Pour enlever le maintien du chargeur (n°75) appuyez simplement sur le bouton d'éjection du chargeur (n°82) suffisamment loin de sorte que le maintien de chargeur sorte de l'autre côté du corps. Dévissez jusqu'à qu'il soit complètement désolidarisé.
D - Etape 11 :
Ensuite, on peut enlever le pontet (n°84). Poussez la détente (pièces n°85, n°86, n°87) et abaissez le pontet. Enlevez la goupille à l'arrière de celui-ci pour le séparer complètement.
D - Etape 12 :
Il reste le blocage de culasse (bolt catch). Pour l'enlever, retirez la goupille n°73. Prenez garde car ce faisant car il est possible de rayer le corps par inadvertance. Vous pouvez par précaution placer un morceau de scotch épais pour protéger le corps.
La partie inférieure du corps est maintenant complètement démontée.
Le bloc de détente a été laissé tranquille, n'ayant aucune modification à effectuer et, pour être honnête, aucune confiance en ma capacité de remonter la chose.
... Remontage
Pour l'essentiel, il convient de suivre les instructions à l'envers, néanmoins, je m'attarderai un peu sur quelques points liés aux pièces qui composent ce custom.
E - Canon fluté WE
F - Omega-Rail RIS 12" Daniel Defense
G - Crosse ARS Sharp Shooting Stock Command Arms Accessories et attache de sangle
H - Poignée UPG16 Command Arms Accessories
I - Conversion du sélecteur de tir pour semi-automatique seulement
J - Système de régulation de puissance TSC.
<Photo Canon Externe>
E - Etape 1 :
cf. Etape B - 1 à 6, retirez le canon externe de la partie haute du corps.
E - Etape 2 :
Le canon fluté est en 6 parties, deux morceaux de canon (11" et 6.5"), un adaptateur (en fait deux, un noir et un couleur aluminium) autour duquel se glisse la pièce retenant le tube de gaz, une base pour la fixation au corps et un embout pour masquer le filetage en bout de canon. Au niveau de l'apparence, j'avais testé deux combinaisons, selon l'ordre des morceaux de canon, cependant, il n'est possible de fixer le tube de gaz qu'avec la partie de 11" au plus près du corps (et donc celle de 6.5" en extension). Cette approche est également préférable si l'on souhaite ajouter un silencieux. Cependant, je trouvais que le canon fluté apportait quelque-chose en semblant plus long, j'utilisais donc le morceau le plus long hors du rail (et partiellement à l'intérieur), l'adaptateur et la partie courte étant masquées par celui-ci, donc sans le tube de gaz ni la pièce permettant sa fixation.
Une fois la base de fixation emboîtée dans le corps, vissez les parties dans l'ordre souhaité et ajoutez l'embout pour protéger le filetage en bout de canon.
Replacez le Delta Ring et resserrez l'écrou de canon.
<Photo Omega Rail 12">
F - Etape 1 :
cf. Etape A - 6, pour retirer le garde-main classique.
F - Etape 2 :
Placez la partie basse du garde-main Omega en repoussant le delta-ring et faites de même pour la partie haute, le delta Ring devrait permettre à ces deux pièces de tenir, bien que peu solidement, et vous permettant de les mettre en position correcte. Solidarisez les deux parties du rail à l'aide des 6 vis latérales. Verrouillez la position du rail sur l'écrou de canon à l'aide des quatre petites vis au niveau du corps. L'écrou de canon doit être fermement serré pour maintenir solidement le garde-main flottant.
<Photo ARS CAA>
Notice d'installation en anglais :
http://www.commandarms.com/SRS_ARS.pdf
G - Etape 1 :
Enlevez la crosse coulissante en appuyant vers le bas sur le levier permettant de faire coulisser celle-ci. En appuyant à l'avant, vous pouvez la sortir du tube de crosse.
G - Etape 2 :
Installez l'une des deux plaquettes de métal fournies à l'emplacement sous le tube de crosse, là où il y a les trous marquant les positions de la crosse télescopique.
G - Etape 3 :
Réglez la longueur de la crosse en desserrant la molette (7) et en pressant le bouton d'extension de la crosse (5).
G - Etape 4 :
Installez l'attache de sangle sur le tube, puis installez la crosse sur le tube. Alignez les trous sur le rail Picatinny de la crosse avec ceux de la plaquette.
G - Etape 5 :
Installez les vis fournies à travers la crosse et les plaques de métal, et serrez à l'aide la clé Allen fournie.
<Photo UPG16 CAA>
<Sabots>
H - Etape 1 :
Placez les sabots correspondants à votre main sur l'avant et l'arrière de la poignée à l'aide des goupilles. Enlevez la pièce couvrant le fond de la poignée.
H - Etape 2 :
Retirez la poignée pistolet de la réplique après avoir dévissé la vis Philips, en prenant garde à ne pas perdre la détente de la goupille de démontage du sélecteur de tir.
H - Etape 3 :
Installez la poignée UPG16, en replaçant la détente de goupille et son ressort, sa pointe arrondie vers l'intérieur du corps. Vissez la vis Philips.
<Fixations de l'appui-paume>
H - Etape 4 :
Fixez l'appui-paume à la base de la poignée.
<Sélecteurs de Tir>
I - Etape 1 :
Séparez les parties hautes et basse du corps, en vous référant aux étapes du démontage basique, et en ôtant également la goupille maintenant les deux parties à l'avant (n°70). Désolidarisez la poignée pistolet du corps : enlevez la vis philips (n°80) maintenant les deux parties. Elle est située à l'intérieur de la poignée. Une fois la vis retirée, et la poignée enlevée, vous pouvez remarquer la détente du sélecteur de tir et son ressort (pièces n°76 et n°77). Si vous ne voyez pas la détente (pièce n°77), elle est probablement coincée dans le corps. Tapez légèrement sur celui-ci et elle devrait tomber.
Lors du remontage, la détente du sélecteur de tir doit être remontée en premier, avec sa pointe arrondie vers l'intérieur du corps.
I - Etape 2 :
Armez le marteau jusqu'à ce qu'il se bloque en arrière. Placez le sélecteur de tir en position "Semi". Enlevez le sélecteur de tir en appuyant sur le sear (n°48) vers le marteau d'une main et en tirant le sélecteur tout le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers "safe") ou dans le sens des aiguilles (vers "auto") de l'autre.
I - Etape 3 :
Il s'agit maintenant de couper et de limer l'excroissance sur le sélecteur de tir, comme montré sur la photo ci-dessous. Il faut vraiment que cela soit fait avec précaution et que le limage donne quelque chose de parfaitement plat. Une très légère bosse suffit pour que le tir automatique soit toujours opérationnel.
j'aimerais bien en trouver un pour WA dans les 20". ça existe?
