Je n'ai pas encore eu le temps de faire les tests, je rajouterai cela plus tard.
C'est ma première review, soyez indulgents...
Si vous rencontrez des difficultés lors de votre montage ou de compréhension, contactez moi !
Bonne lecture !
Remarque : Cette review, ou plutôt ce tutoriel, sera disponible dans Warsoft Mag #39. Un grand merci à eux pour nous laisser parler des modern classics !
Etape 1
Pour commencer, démontez votre réplique en retirant toutes les goupilles (trigger, bolt release, hammer, etc.). Il ne doit rester que le corps de la réplique, sans rien dedans !
Etape 2
Nous allons passer à l’usinage des pièces d’origine. Prenez votre temps, celles-ci doivent être impeccablement modifiées et surtout, ne vous trompez pas de zone !
Commencez pas faire un trou dans cette petite partie. C’est dans ce trou que passera le tuyau d’air comprimé. Si vous pouvez, usinez davantage coté poignée de la réplique. Usinez également le receiver end plate en conséquence… Vous obtenez ceci :
Ensuite, retournez le corps du M4, et au niveau de la goupille permettant de raccorder la partie inférieure (lower receiver) et la partie supérieure du corps (upper receiver), usinez pour obtenir comme la photo ci-dessous. Cette modification permettra de laisser passer le bloc hop-up lors de l’assemblage de la partie supérieure et inférieure.
Prenez le Upper Receiver, et retirez ce qui permet de maintenir les deux parties du corps, au niveau de la goupille arrière. Faites attention ! Ne vous trompez pas d’endroit ! Vous obtenez cela :
Toujours sur la partie supérieure du corps, percez un trou comme la photo le montre. Ce trou vous permettra de régler via une clé Allen, le hop-up. Ce n’est pas vraiment esthétique, mais c’est la seule option…
Place au charging handle. Limez l’’extrémité de 2-3mm. Le but est qu’il doit parfaitement reposer sur le bloc piston du kit DaytonaGun (aperçu à l’étape 7)
Ensuite, une modification sera à faire sur le sélecteur. Une entaille de 3-4mm de largeur, et 3mm de profondeur. Fiez-vous aux photos :
Enfin, le bolt lock devra être complètement plat sur le dessus, pas de relief. Donc limez tout ce qui dépasse. Ensuite, démontez le bolt lock et retirez la pièce transversale et son ressort. Vous obtenez alors un bolt lock avec un espace vide au centre :
Pour conclure cette grande étape, vous allez devoir limer l’intérieur du puits de chargement, car les chargeurs d’AEG ne sont pas compatibles d’origine. Et le kit DaytonaGun ne fonctionne qu’avec ces chargeurs. Limez les 4 cotés et plus particulièrement l’encoche que je pointe avec le tournevis :
Etape 3
Pour commencer cette troisième étape, prenez la gâchette et son gros ressort d’origine. Sur la photo ci-après, la pièce avec son petit ressort que vous voyez au dessus de la gâchette est à remplacer par la petite pièce métallique fournie avec le kit DaytonaGun que vous voyez en bas de la photo.
Montez l’ensemble pour obtenir ceci :
Et enfin, installez le tout dans le lower recever, avec la goupille d’origine.
Etape 4
Nous allons nous attaquer à l’étape la plus difficile puisqu’il va falloir installer le mécanisme interne. Il y a 3 ressorts à prendre en compte.
Premièrement, prenez cet ensemble de pièce et rajoutez le petit ressort et son petit piton de votre réplique d’origine. Ce dernier est visible sur la photo ci-après en bas à gauche (il s’insère dans une petite entaille, et il joue un rôle important puisque sans lui, le sélecteur de tir ne tiendra pas).
Ensuite, vous remarquerez un ressort qui, à priori ne sert à rien puisqu’il ne travaille pas. En fait, il joue lui aussi un rôle important. Lorsque vous allez insérer le mécanisme interne dans le lower recever, ce ressort devra être calé entre le fond du lower recever et la pièce oblique qui bouge qu’on aperçoit sur la gauche. Et voici un petit schéma de ce que vous allez devoir faire (je sais, c’est assez mal fait, mais au moins, vous allez mieux visualiser qu’avec des mots ce que je vous ai dit)
Vous obtenez cela :
Ensuite, vous allez raccordez le tuyau sur la valve (pièce métallique de couleur jaune). Installez le tout comme sur les photos.
Puis placez le sélecteur en l’insérant en mode semi auto. Normalement, si vous avez bien fait la manipulation du premier paragraphe de l’étape 4 concernant le petit ressort d’origine, le sélecteur est bien maintenu.
Remettez les deux barres plates (sous l’influence de deux ressorts) comme sur la photo. Attention, commencez par placer la barre ayant le demi disque en laiton correspondant au tir en semi. Puis l’autre barre, qui permettra le tir en full auto.
Enfin, testez les différents modes du sélecteur. Si vous sentez que vous n’arrivez pas à passer en full auto vous avez un problème :
- Soit la rainure que vous avez usinée sur le sélecteur n’est pas assez large et/ou profonde
- Soit le ressort de mon beau et magnifique schéma est mal mis
- Soit la barre (sans le demi disque) fonctionne mal. En mode sureté, cette barre doit s’enfoncer et ne doit pas toucher la pièce qui appuis sur le « percuteur » qui libère le gaz. En semi, c’est pareil, elle ne doit pas monter, elle reste dans la même position qu’en mode sureté. Enfin, en mode auto, elle se relève et mobilise avec l’autre barre, la pièce qui elle-même vient percuter la valve de libération d’air.
Vous pouvez à présent visser l’interne DaytonaGun grâce aux deux petites vis du kit. Attention, sur la première photo, c’est la plus petite vis, sur la seconde photo c’est la vis la plus grande.
Etape 5
Placez le bolt lock à son emplacement, puis le magazine catch comme sur les photos :
Etape 6
Prenez votre canon d’AEG et pas le canon d’origine pour GBBR !!!
Mettez lui le rubber du kit DaytonaGun, sans forcer, il y a la rainure comme sur les rubbers usuels. Attention toutefois, le canon doit buter au milieu du rubber, c’est normal, le canon ne s’enfonce pas jusqu’au bout.
Puis placez la bague en laiton sur le rubber comme sur la photo :
Puis, insérez l’ensemble rubber/canon dans le bloc hop-up jusqu’à la bague en laiton. Vous trouverez deux vis de serrage sur le bloc hop-up qui vous permettront de serrer la bague en laiton et ainsi maintenir le tout.
Placez l’ensemble bloc hop-up/canon dans le upper recever, et revissez le conduit du bloc hop-up.
Vissez le tout grâce au barrel nut :
Vérifiez que le réglage du bloc hop-up est accessible par l’usinage que vous avez fait au niveau du rail Picatinny.
Etape 7
Prenez le « piston » et le charging handle. Insérez le tout dans le upper recever :
Assemblez le upper et le lower recever. Puisque les deux grosses goupilles servant à maintenir ces deux parties sont retirées, il sera assez aisé d’assembler ces 2 parties non pas de haut en bas, mais de l’avant vers l’arrière. La partie arrière du « piston » doit rentrer dans la valve et ressortir légèrement au niveau de la crosse :
Etape 8
La dernière étape… ouf ! Placez la pièce restante du Kit DaytonaGun (tige métallique avec un grand ressort) dans le tube de la crosse.
Vissez le tube de crosse au corps de la réplique.
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Voilà, le kit est totalement monté. Pour l’utiliser, il suffira de raccorder un mamba avec manomètre à une bouteille d’air comprimée, et le tour est joué.
check list du matos air comprimé :
- air tank : bouteille d'air comprimé, en général 3000psi. Celui intègre un manométre d'origine.
- le manométre de réglage de puissance de la replique (bien connue, la marque Palmer). Vendu avec un mamba (tuyau), avec manométre de 200psi max!
- un ensemble valve quick disconnect (vendu mâle + femelle), pour raccorder le tuyau de la réplique au mamba du palmer.
- enfin, je vous conseille un autre mamba car ça fait un peu short niveau distance avec seulement le mamba fourni avec le palmer.
vivement les tests !