HK 417 D VFC / Umarex

[dingchavez]

cool !

[Cap'tain Caverne]

Salut !

Je viens de faire le test sur mes chargeurs passés en 30cps.

Tendre bien d'avantage le ressort du chargeur permet de lui donner plus de pêche, et de bien realiser l'action sur l'arrêtoir de culasse.

Ça c'est pas nouveau, et applicable sur tous les chargeurs GBB/GBBr si on est confronté à ce problème...

[Marshall]

Et bien comme ca c'est confirmé pour ce chargeur et celui qui chercherai l'info pour le 417.

Tous les chargeurs ont des capacités modulables ? Pas sur.

[Joker]

Pas grand monde... Le M14, le 417,... Euh...

[Cap'tain Caverne]

MP5, HK45, EB, WE v1, et surement d'autres

[Marshall]

MP5, HK45, EB, WE v1, et surement d'autres

Hk45? Le PA a une capacité modulable ? Perso du jamais vu sur un PA.

[Cap'tain Caverne]

Désolé, je voulais parler de l'UMP45, je me suis trompé...

[shreknaoned]

S'il est relativement stable sans soucis de fonctionnement à 18 degrés à l'ultraire, c'est pas mal je trouve.
Décidément il me tente de plus en plus.
Après en avoir parlé avec un anglais professionnel le possédant, et l'ayant entièrement décortiqué, il m'a dit:
Positif:
-Extérieur magnifique
-Qu'il lui avait fait complètement oublié les gros problème des anciens gbbr vfc
-Qu'il était pas mal différent des anciennes productions (canon vsr10, chargeurs copié sur les chargeurs g39 we, fixation du ressort de retour nozzle copié sur we, cul de la culasse renforcé etc...)
Negatif:
-Canon pas top mais quand même suffisant
-Joint hop up nul
-Changer le joint torique du nozzle pour un plus épais (passé en 20 billes tirée de +/- 20fps à +/-7fps)
-Dans l'attente d'une culasse acier z-parts

Je rajouterai quand même un npas.

[Joker]

Negatif:
-Canon pas top mais quand même suffisant
-Joint hop up nul
-Changer le joint torique du nozzle pour un plus épais (passé en 20 billes tirée de +/- 20fps à +/-7fps)
-Dans l'attente d'une culasse acier z-parts

Je rajouterai quand même un npas.

- Canon, comme presque tout le monde ( et si c'est pas le cas 95% de gens le change)
- Joint hop up, pareil
- Joint du nozzle, c'est déjà plus rare, mais si il y a que ça, c'est pas mal...
- Culasse acier, sans grand intérêt pour moi, ça amène plein de merde et faut souvent tout changer en consèquence...
- NPAS, comme tout le monde, strictement.

Donc au final, je ne lui trouve pas beaucoup de défaut à ce petit 417, peut être son prix

[shreknaoned]

Oui, comme moi, rien d'insurmontable, vfc aurait il enfin trouvé la clef de la fiabilité, il faut dire qu'avec l'alliance qu'ils ont fait pour leurs stark ça leurs a fait du bien.
Pour le joint torique on ne vérifie pas assez sur les gbbr mais c'est très courant sur les pistons d'aeg donc pourquoi pas les joints de gbbr.