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Bonjour!

Je viens d'acquérir récemment un m16vn WE , suivant les conseils donnés sur ce fofo j'ai acheté un joint hop-up nine ball pour éviter la tombée des billes... Le problème c'est que seule la première bille engagée ne bouge pas, après le premier tir TOUTES les billes se font la malle par le canon dès que celui-ci est penché.

Cela ne vient pas du bloc hop up, j'ai vérifié : la bille reste bloquée par les lèvres du joint et il faut vraiment poussé pour qu'elle parte.
Le nozzle glisse mal dans la culasse malgré un bon graissage, ça peut venir de ça???

Je suis un peu paumé, étant nouveau dans le monde du GBBr je ne sais pas trop où regarder...

Ton hop up est il a zéro complètement ?
Si c'est le cas sert le juste un peu pour voir si ça tombe encore

Il y a une méthode qui était à l'origine utilisé par Ratech qui consistait à limer 1mm du bout du nozzle qui pouvait lors du retour de la culasse faire passer la bille chambré au delà du bourrelet et donc ça tombe !!!

Mais avant de limer essaye déjà de serrer un peu ton hop up kit à prendre de la bille plus lourde ensuite si les billes lèvent

Salut,

Tu as un NPAS? Si oui, il est assez ouvert?

Tu utilises quel gaz? Quelles billes?

Çà allait avec le joint d'origine?

La réplique est correctement graissée et siliconée (avec du bon)?

C'est une occaz' mais full origine et j'ai pas encore mis la Npas, faute de chrony. J'ai mis le 9 ball direct... Et réglé le hop-up pour de la 0.28 (de chez AE)... Et j'utilise de l'APS3.

Je l'ai nettoyé, graissé avec de la graisse lithium FACOM, sinon j'ai utilisé de l'huile téflon de la même marque.



J'ai pensé au limage du nozzle mais ça me paraissait un peu extrême et surtout irréversible, j'ai un peu peur de me planter

Salut,

Oublie l'APS, prend un gaz plus costaud, ça aidera, pour commencer.

propane ou Green gaz c'est déjà une base
Mais ton problème vient pas de là

Si ton nozzle ne revient pas en arrière au max dans la culasse quand le tout revient, il pousse la bille trop loin...

démontage/dégraissage/graissage et si le problème persiste y a peut être une bavure qui gêne qq part.

Salut,

Si mes recherches sont bonnes l'APS3 serait entre 110 et 116psi, et le green à 126, et 10psi (+ ou -, en fonction de la T°), c'est beaucoup pour le bon fonctionnement d'un GBBr.

Ça ne résoudra sans doute pas tout, mais ce serai déjà une base saine.

Bah j'ai eu le même souci l'année passée avec un M16 et ma 416 en faisant la même chose que toi (changement de joint par un ninball). Et ça 15 jours avant PSV2012, je te dit pas les crises d'angoisses

Avec le joint d'origine pas de souci, mais dès qu'on remettait les ninball, rebelote. On a tout fait, graissage, huilage et ré ajustage du noozle, nous sommes même allez jusqu'à resserrer la vis de guide du guide ressort.
Finalement nous sommes passé au joint AA+ et la comme par magie plus de souci, j'ai dans l'idée que nous étions tombés sur une mauvaise série de ninball.
Essai dans un 1er temps de remettre ton joint d'origine, juste pour voir
Sinon un léger ajustage du noozle et utilisation de l'huile GHK lui Pas de graisse sur le noozle dans la culasse, mais de la GHK.

Ok! Merci pour vos réponses, je vais essayer le joint d'origine et je vais changer de gaz. Au pire je mettrais le nine ball sur mon colt .45
Je vais aussi re-nettoyer tout ça