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Salut

Alors voila, je me décide a venir chercher quelques réponses/détails suite a mes 2 petits soucis qui peut être sont tout a fait normaux.

- Mon HK416 GBBR de chez (VFC) est neuve mais me pose un soucis en partie que je dois tenter de régler au plus vite mais les GBBR c'est nouveau pour moi le reste pas de problème, donc je débute mes tires ou ma partie peut importe , je tires en semi donc Paf/Paf ...Paf pas de soucis mais quand je passe en Auto je tire 2 a 3 rafale et direct l'auto faibli de 100% de puissance a 30% je dirais puis voila complètement trop froide je dois attendre 20-30 sec sous les tires des autres puis tirer 1/2 coup comme sa en semi car l'auto c'est trop froid. Voila je voudrais donc savoir serai-ce mon gaz qui ne serais pas Tip-Top pour une GBBR? J'utilise le Walther Green Gaz Silicone.

-Deuxièmement pour une réplique a 500 patates, 1.60J donc tournant dans les 400 Fps, directement a la sortie de sa boite, je la teste
mais ouf je constate une précision sincèrement limite honteuse :s les billes soit partent en Orbite, (mdr) , soit après a peine 20 mètres a tous cassé plonge vers le sol , je trouve donc sa affolant pour une réplique de qualité que le système Hop-Up soit limite une garniture :s
auriez-vous des conseils? Peut être me guider sur un sujet déja sur l'HK416?


Un Grand merci d'avance pour votre lecture et le temps passé dessus

C'est pas la première fois que j'entends parler du souci en auto sur ce VFC....

A ce jour je n'ai pas pu lire de solution radicale et définitive pour régler la question.
Je peux te conseiller de changer ton mag quand celui qui est engagé est trop froid.
C'est pas terrible comme solution, mais ça te permettra de continuer à jouer, je temps que les choses ce réchauffent.

Pour ton hop up, je ne sais pas si il existe, à ce jour, de kit d'upgrade.

Je me renseigne sur la question...

okok dans le pire des cas en batiments ce n'est pas encore le problème du refroidissement intense le soucis je peux la calmer en mode tactique mais le gros soucis reste les soucis de réglages pour la précision car c'est vraiment impossible :s

VFC utilise des canon et joint d'AEG il est donc facile de régler ce soucis de précision

Pour les dégazage en full auto: nettoie et regraisse la réplique: trigger group, firing pin, bolt, bolt carrier, buffer et buffer spring
Vérifie manuellement qu'il n'y a pas de point dur dans le cycle du boltcarrier (avec un chargeur et sans)

pour la puissance/précision: déjà vérifie la puissance de la réplique et la régularité (10-20Fps de variation normalement)ensuite tu peux toujours changer le joint dans un premier temps comme le dis Capitain, mais peut être aussi de gaz, le gaz Walther n'est pas idéal (trop siliconé d'après ce que j'ai pu lire ici)

A+

Salut,

Oui, emploie du green gaz (en intérieur), ou du propane Coleman (en extérieur, il sent plus).

T.N.T, un effort sur ton orthographe et tes constructions grammaticales seraient bienvenus. Je n'en rajouterai pas .
Relis toi, tu parles mieux que ce que tu écris j'en suis sûr...

Titus72 a écrit :Salut,

Oui, emploie du green gaz (en intérieur), ou du propane Coleman (en extérieur, il sent plus).

Hello !

Pour avoir fait l'essai, je pense le le green gaz n'est pas du tout envisageable sur cette réplique.. a moins de vouloir sortir a 500 fps
De plus, la culasse d'origine est déjà fragile, avec du green, çà va tout exploser....

Pour ma part j'utilise de de l'extreme-blowback rouge, ça va super bien sur le Vfc en batiment.
au pire, utilise de l'ultrair, ca oblige a bien entretenir la réplique niveau lubrification, mais tu es sur de ne jamais trop lubrifier

Après une petite recherche, j'apprends que ton VFC est un clône de WA (comme les WOC chez G&P).

A tu eu l'occasion d'essayer un chargeur Western Arm avec ta réplique? Si ils sont compatibles, peu être qu'ils fonctionneront mieux que le matos VFC d'origine.

Pour le hop up, même suggestion. La mécanique d'origine semble avoir peu d'amplitude pour le réglage du hop. Il doit exister des pièces de substitution compatible western arm (chez redwolf peut être?). Pense aussi à changer, ou à faire modifier le rubber, j'ai lu quelque part qu'il pouvait être adapteé, sur ton 416, de façon à gagner en effet.

C'est pas vrai c'est pas un clone WA, mais les deux mécaniques se resemblent.
C'est pas compatible WA le canon et joint sont de type AEG pas WA