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Alors je viens de monter tout mes trucs que j'ai commande.

Premièrement, l'huile GHK, un miracle, sérieux énorme je pense que sa joue vraiment beaucoup sur l'étanchéité ! Plus une seule fuite ! J'ai passe un coup d'acétone avant sur les partie métallique pour enlever toute l'ancienne huile et tout. Donc je recommande cette huile à tout le monde.
Les joints renforces G&P, rien a dire, correct comme truc.

La valve action, de visu elle est massive et rassurante !

Les deux premiers tir ont êtes une délivrance ! J'avais enfin réussit à réparer mon WOC. Au 3ème c'était finit
En semi, sur certains tir, la valve à l'air de se bloquer en position ouverte, et la c'est full auto ... Je ne comprends pas trop mais la valve reste comme coincée en arrière ...

Deuxième problème, quand le chargeur est plein de gaz, la valve à tape dans le bout du marteau, et donc le chargeur bloque et ne peux pas être engagé !

Des idées ? Question con, la valve vous la serrez à fond ?
Merci !

Il faut toujours charger la réplique avant d'engager un chargeur.

@+

Pourquoi Captain ?
Je me rappel toujours avoir charger mon chargeur >>> engager le chargeur >> charger la réplique >> tir.

Quand le marteau n'est pas en position "accroché", donc réplique chargée, le firing pin sort et tape dans la valve, et soit ça empêche de rentrer le chargeur, soit ça force sur la valve qui prends un coups à chaque fois suivant les marques.

Ceci n'est pas applicable aux Viper depuis 2011.

@+

Bah pour moi quand le marteau est "acroché", c'est que la réplique est chargée non ?
quand il est acroché tu appuis sur la gachette et sa le détache quoi en gros.

Oui, c'est ça.

Autre chose, as tu démonté puis huillé l'interne de la valve avant de la monter ? Huile GHK Power...

Non je n'ai pas démonté et huilé l'interne de la valve ! peux-être une erreur en effet ! faut le faire tu penses ?

j'ai refais un test quand même ce midi, le fait que la valve bute sur le percuteur sa me laisse perplexe ! Depuis que j'ai mon WOC je ne charge jamais avant de mettre le chargeur, je comprends pas :O A moins que la valve Action est trop longue et viens taper sur le percuteur ??

J'ai essayer de comprendre aussi pk la valve reste ouverte ... peutêtre mauvais huilage interne de la vale alors.

Salut à tous, est ce que l'outil suivant conviendrait au démontage des chargeurs G&P ?

http://www.phenixairsoft.com/entretien/ ... 96406.html

Oui, ça marche, c'est ce que j'utilisais quand j'avais des chargeurs type WA. Les vlaves G&P sont identiques aux WA d'origine.

Merci captain !